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ドライバー選びのコツ【ポイントはシャフトにあった】 今最強はツアーAD

皆さんこんにちは、ゴルフしてますか?今日は、ドライバー選びのコツは、シャフトにあった!と題して、シャフトの重要性について紹介します。

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その昔、シャフトのスペックと言えば、重量、長さ、硬度がメインに考えれれていました。しかし、シャフトの開発が進みトルクやキックポイント、更には、はじきや粘りなど、シャフトに対する味付けが自由にできるようになりました。ドライバーの性能は、シャフトによって決まると言っても良い程、重要性がアップしています。シャフト選びで、飛距離、弾道、方向性までシャフトによって左右されます。上級者に限らず、初心者こそ自分に合ったシャフトを選ぶことをすすめます。

白マナ 実は筆者も今年からシャフトを代えました。ドライバーの方向性が安定せず、力むと左に引っ掛けると言う悪い癖がありました。自分のゴルフの腕は棚に置き、ドライバーのせいにしていました。そして、ドライバーを替えようとショップへ行き、「これこれこうだから方向性の良いドライバーが欲しい」と言ったら、シャフトを調べて見ましょうと店員さん。すると、「フレックスは「S」の硬めだが、キックポイントが先調子にあるため、ヘッドの瞬間スピードが上がり飛距離は出るが、ちょっとタイミングがズレると、ヘッドが返り過ぎ、引っ掛けのミスを引き起こしやすい」とのことでした。
そこで、シャフトを替えみてはと言うことになり、ヘッドスピードが45、キックポイントが手元調子、硬度がSのシャフト(三菱レイヨン製)に替えました。するとどうでしょう
理想とするパワーフェード気味に真っ直ぐ狙ったところに打てるではありませんか
それ以来、ギアについて調べまくっている今日このごろです。

なんと言っても、最近のシャフトの流行は、グラフィットデザインのツアーADでしょう。石川遼くんをはじめプロ・アマ問わず使用率No.1でしょう。実は、筆者のゴルフ仲間でも、このツアーADを使っている人が多く、飛距離が2・30Y伸びたと言うひともいます。
皆さんも、自分に合ったシャフトを探してみては如何でしょう?
昨今のドライバーは最初からリシャフトしたモデルが多々出ています。お気に入りのプロが使用しているモデルを、自分仕様にアレンジして使ってみると、ゴルフがより楽しくなります。
筆者の気になるモデルは、
【第1位】 石川遼モデル ヨネックス+ツアーAD
【第2位】 有村智恵モデル ツアーステージXドライブ+ツアーAD
【第3位】 諸味里モデル テーラーメードR9+ツアーAD
まだまだあります。谷口、矢野が使うプロギア502ツアーやミズノのMPシリーズ、三菱レイヨンのディアマナ。など評判が良いものいっぱいです。お金があったら全部ほしいの・・・。
<br> 以下に、悩み別シャフトの選び方について書きました。皆様の参考になれば幸いです。

【悩み別シャフト選びのコツ】
■クラブフェイスの下のほうに球が当たりぎみでトップしやすい
A:キックポイントが手元にあるものに。ヘッドが早く落ちないようゆっくりしなり戻りするシャフトにする。

■よくプッシュアウトする
A:軽いシャフトにする。または戻りの良いシャフトにする。

■ボールの打点が安定しない(ヘッドスピードが速い場合)
A:キックポイントを手元調子にし、シャフトを重めにする。

■ボールの打点が安定しない(ヘッドスピードが遅い場合)
A:キックポイントを手元調子にし、シャフトを軽めにする。または、重くて短いシャフトにする。

■吹き上がりの球になる
A:キックポイントが先調子でトルクの多いシャフトにする。

■打球が上がらない
A:シャフトを軽くし、フレックスを軟らかく、しなり戻りの良いシャフトにする。

■ヘッドスピードを上げたい人
A:キックポイントを先調子にし、軽くしなり戻りの良く、可能な限り長いシャフトにする。


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<ドライバーの選び方> → <飛距離にこだわるドライバー>

 
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【飛んでナンボ!飛距離にこだわる】
 ■ヘッドスピード 41m/s~45m/s
ヘッドスピードが速い人は、球が吹き上がって飛距離をロスすることが多い。低重心のドライバーで打球のバックスピンを減らし、吹き上がらない、放物線の弾道に。プロが使用する低重心、低スピンのアスリートモデルのドライバーならば、ヘッドスピードが速い人でも吹き上がりを恐れることなく飛ばせる。

ツアーステージ X-DRIVE 701R ドライバー Diamana カイリ 70
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 ■ヘッドスピード 41m/s以下
今のままのスイングでさらに飛距離を伸ばすには、長尺クラブでヘッドスピードを上げるのが効果的。 今はヘッドサイズも最大の460ccになり、スイートスポットも大きくなったため、長いクラブでも安心して振ることができる。その結果、無理せずヘッドスピードが上がり、飛距離アップにつながります。

キャロウェイ ゴルフ LEGACY AERO ドライバー
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ヤマハinpresX 4.6ST-LONG
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<ドライバー選び方> → <ドロー系のドライバー>

 
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【ドローで攻めたい】
 ■ヘッドスピード 41m/s~45m/s
スライス対策の機能を詰め込んだアベレージモデルだと、速いヘッドスピードの人には、シャフトが物足らなかったらり、軽すぎたりして、スイングを変に壊してしまう恐れがある。最新のやさしめプロモデルは、速いヘッドスピードに対応しつつも、つかまる設計で安心して振ることができます。

テーラーメイド R9 MAX ドライバー
フライト・コントロール・テクノロジーは、ロフト角、フェース角、ライ角が自在に変えられるテーラーメイド独自の全く新しいテクノロジーです。・・・
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 ■ヘッドスピード 41m/s以下
最新のドライバーは、重心を深く設計し、460ccでもヘッドが返りやすく設計されている。さらにスライス対策で、重量をヒール側に配置したドロー専用モデルも、各メーカーから出され、今までのスイングのままで、自然とドローボールが打てる。また、ロフトが1度寝たクラブにするのも効果的。

キャロウェイ ビッグバーサー ドライバー
6-4チタンハイパーボリックカップフェースを採用し、高初速エリアの拡大でミスヒットを軽減し、安定した力強い弾道が得られます・・・
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つかまえて飛ばす!シャローになったフェースとドローインパクトのシャフトが高弾道のドローボールでビッグキャリーを放ちます。・・・
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<ドライバーの選び方> → <フェード系ドライバー>

 
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【捕まったフェードを打ちたい】
 ■ヘッドスピード 41m/s~45m/s
左へのミスを嫌う人には、構えたときの安心感が必要。ストレート、もしくはオープンフェイスのプロモデルドライバーだと、ヘッドスピードが速い人も、安心して振りぬくことができる。さらに、最近のクラブは高慣性モーメントへと進化し、オフセンター時の曲がりも抑えてくれる。

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洋ナシ形状のハードヒッター向け強弾道仕様ドライバーです。重心アングルを小さめに、重心距離を長めに設定した「パワーフェード設計」を採用・・・
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 ■ヘッドスピード 41m/以下
遅いヘッドスピードの人向けのドライバーは、スライス対策のフックフェースのドライバーが多い。そこで、軽いシャフトが入ったプロモデルがおすすめ。ストレート、もしくはオープンフェイスで構えたときから安心感があり、力まず振れる重量にカスタマイズされたクラブで、スムーズに振りぬくことができる。
 

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【ヤマハinpresX 4.6ST-LONG】H/S:41以下 飛距離のドライバー

 
長尺で飛ばす
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1.最適スピン量を実現する
ドライバーの“飛び”の3大要素は「ボール初速」「打ち出し角」「バックスピン量」と言われています。ボールにバックスピンを与える力はロフト角とインパクト時に起こる縦の回転力(ギア効果)によって決まります。このため、『inpresX 4.6 ST-Long r.p.m.』では、ヘッドの重心位置を低くすることで、バックスピン量の少ない、吹きあがらない重い弾道を可能にしました。これによって、最適なバックスピン量を実現し、より長い飛距離を得られます。
2.広域反発が得られる
X状のリブを左右に広げることで上下の高反発エリアを拡大した「X-マルチフェース」を進化させ、4分割したフェースをさらに細分化し、トゥ・ヒールを薄くした「3X-マルチフェース」を新たに採用しています。フェースを軽量化し、反発エリアをさらに4%拡大しました。
3.つかまりやすさを追究した低重心設計
フェースを軽量化し、クラウンとボディの厚さを削って軽量化して新たに6gのインナーウェイトをソール部に配置することで、業界最短クラスの33.5mmという短い重心距離を保ちつつ低重心化を実現。専用設計の「マルチプルEIシャフト」とともに、球のつかまりやすさを追求しました。 4.長尺専用に設計
最新のコンピュータ解析を駆使し、インパクト時にヘッドを最大加速するような設計を行ったオリジナルの「マルチプルEIシャフト」を採用。ヘッドスピードを追求し、より飛距離を伸ばす設計としました。またスピン量をコントロールできる最適剛性設計も採用しています。
5.振りやすさを追求した軽量ヘッドと標準バランス
CADによる詳細な3D設計に加え、化学的にヘッド内壁をミクロン単位で仕上げるケミカルミーリングという精密加工技術により、大きなヘッド容量ながら軽量化(総重量284~291g)と標準バランス(D0/D2)を実現しました。これにより、標準タイプと変わらない振りやすさの長尺ドライバーを実現しています。。

 メーカー希望小売価格 ¥81,900円
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